Тестери за бензинова горивна система
Индекс: HP919 631 00
Уред за измерване на високо и ниско налягане в двигатели VW/Audi FSI (GDI) и подобни (PSA, BMW-MINI)
ИЗМЕРВАНЕ НА НАЛЯГАНЕ FSI
Двигателите FSI работят по същия начин като дизеловите двигатели Common Rail, тоест са оборудвани с кръг за ниско налягане и кръг за високо налягане.
Оборудване на комплекта:
- манометър 0-250 бара с тройник за свързване на маркучи
- манометър 0-10 бара с тройник за свързване на маркучи
- маркуч M12x1,5 / M12x1,5 - 2 бр.
- маркуч M12x1,5 / M14X1,5 - 2 бр.
Уредът е в състояние да измерва и двата кръга, оборудван е с манометри:
– до 10 бара (ниско налягане)
– до 250 бара (високо налягане)
ИНСТРУКЦИЯ
– Прикрепете маркучите към тройника,
– Развийте стоманената тръба, свързваща "релсите" за високо налягане с един от инжекторите, и завийте краищата на маркучите към релсата и към накрайника на инжектора.
Ниско налягане
В началото свържете манометъра с обхват 0-10 бара.
Когато двигателят е изключен, а ключът за запалване е на "OFF", налягането трябва да е равно на 0. Завъртете ключа (без да стартирате двигателя). Веднага след активиране на инжекцията, трябва да се активира помпата за ниско налягане и налягането трябва да достигне стойност около 5-6 бара. Ако налягането не достигне изискваната стойност, кръгът за ниско налягане не работи правилно. Проверете следователно помпата за ниско налягане, филтъра и т.н.
Високо налягане:
- към маркучите, оставащи в системата, свържете тройник с манометър 0-250 бара
Стартирайте двигателя и проверете дали налягането в неподвижното превозно средство е равно на около 50 бара, а при ускорение налягането достига стойност между 100 и 110 бара. Ако налягането в неподвижното превозно средство е значително по-ниско от 50 бара, помпата за високо налягане или регулаторът е повреден. Ако налягането е по-високо от 110 бара, регулаторът е повреден.
Описание
Уред за измерване на високо и ниско налягане в двигатели VW/Audi FSI (GDI) и подобни (PSA, BMW-MINI)
ИЗМЕРВАНЕ НА НАЛЯГАНЕ FSI
Двигателите FSI работят по същия начин като дизеловите двигатели Common Rail, тоест са оборудвани с кръг за ниско налягане и кръг за високо налягане.
Оборудване на комплекта:
- манометър 0-250 бара с тройник за свързване на маркучи
- манометър 0-10 бара с тройник за свързване на маркучи
- маркуч M12x1,5 / M12x1,5 - 2 бр.
- маркуч M12x1,5 / M14X1,5 - 2 бр.
Уредът е в състояние да измерва и двата кръга, оборудван е с манометри:
– до 10 бара (ниско налягане)
– до 250 бара (високо налягане)
ИНСТРУКЦИЯ
– Прикрепете маркучите към тройника,
– Развийте стоманената тръба, свързваща "релсите" за високо налягане с един от инжекторите, и завийте краищата на маркучите към релсата и към накрайника на инжектора.
Ниско налягане
В началото свържете манометъра с обхват 0-10 бара.
Когато двигателят е изключен, а ключът за запалване е на "OFF", налягането трябва да е равно на 0. Завъртете ключа (без да стартирате двигателя). Веднага след активиране на инжекцията, трябва да се активира помпата за ниско налягане и налягането трябва да достигне стойност около 5-6 бара. Ако налягането не достигне изискваната стойност, кръгът за ниско налягане не работи правилно. Проверете следователно помпата за ниско налягане, филтъра и т.н.
Високо налягане:
- към маркучите, оставащи в системата, свържете тройник с манометър 0-250 бара
Стартирайте двигателя и проверете дали налягането в неподвижното превозно средство е равно на около 50 бара, а при ускорение налягането достига стойност между 100 и 110 бара. Ако налягането в неподвижното превозно средство е значително по-ниско от 50 бара, помпата за високо налягане или регулаторът е повреден. Ако налягането е по-високо от 110 бара, регулаторът е повреден.