Други диагностични устройства
Индекс: DTE/SCR-3V
DTE работни места сензор симулатор SCR-3V
SCR-3V Симулатор на резистивни и потенциометрични сензори
Предназначение:
Симулаторът SCR-3V е уред за диагностика на веригата на сензорите за температура на охлаждащата течност, масло, въздух, регулатори на CO и други потенциометрични сензори. SCR-3V позволява едновременно симулиране и наблюдение на напреженовия сигнал във веригата на сензора с помощта на едно устройство.
Комплектът съдържа:
- симулатор SCR-3V
- 3 свързващи кабела
- захранваща батерия 9V
- ръководство за употреба
В съвременните двигатели сензорът за температурата на охлаждащата течност, а в някои случаи и температурата на маслото, изпълнява много важна задача. Той предоставя на контролера информация, например дали двигателят вече е достигнал нормалната работна температура или все още се загрява. Информацията, предоставена от сензора за температурата на охлаждащата течност (масло), определя начина на управление на системата за впръскване. Затова е много важно веригата на сензора за температурата на течността (масло) да работи правилно. Много често се случва, че механиците проверяват само съпротивлението на самия сензор за съответните температури. Това е недостатъчна проверка, защото в някои случаи, въпреки че сензорът за температурата е изправен, контролерът получава изкривен сигнал. Това може да се дължи на твърде голямо съпротивление или къси съединения във веригата на сензора или дори на повреда на самия контролер.
Много полезен инструмент за диагностика на веригата на сензорите за температура на охлаждащата течност, масло, въздух, както и на регулаторите на CO и потенциометричните сензори е симулаторът на сензори SCR-3V на фирма DeltaTech Electronics. Това ново и оригинално решение на тази фирма позволява едновременно симулиране и наблюдение на напрежителния сигнал във веригата на сензора с помощта на едно устройство. Това е функционално и много важно, защото в веригите на сензорите най-важният параметър е напрежението, а не самото съпротивление на сензора. В таблицата са представени най-често срещаните зависимости на съпротивлението и напрежението в зависимост от температурата.
Температура (градус C) Съпротивление (Ohm) Напрежение (Volt)
0 4600 до 6600 4,00 до 4,50
10 4000 3,75 до 4,00
20 2200 до 2800 3,00 до 3,50
30 1300 3,25
40 1000 до 1200 2,50 до 3,00
50 1000 2,50
60 800 2,00 до 2,50
80 270 до 380 1,00 до 1,30
110 180 до 200 0,50
Прекъсване във веригата - 5,00
Късо съединение към маса - 0
При провеждане на симулация на температурата, например от най-ниската до най-високата, заедно с едновременно измерване на времето за впръскване и анализ на изгорелите газове, можем точно да проверим работата на системата за впръскване. Не е необходимо, както досега, да губим време в чакане, например докато двигателят изстине.
За да проведете симулация, например на сензора за температура, трябва да изпълните следните стъпки:
- локализирайте сензора за температура и изключете кабелите,
- свържете краищата на симулатора към кабелите, изключени от сензора,
- настройте на симулатора стойността на съпротивлението, съответстваща на студен двигател (според фабричните данни),
- стартирайте двигателя - той трябва да работи на повишени обороти (както при студен двигател). Ако двигателят е топъл, можем да променяме стойността на съпротивлението (напрежението) от съответстващата на студен двигател, например 6000 Ohm (4...4,5V), до стойността, съответстваща на загрят двигател, например 300 Ohm (1...1,5V). Двигателят трябва да реагира с повишаване на оборотите при симулация на "студен двигател" и с намаляване до нормалната скорост на празен ход при симулация на "загрят двигател".
- изключете двигателя, изключете краищата на симулатора, свържете кабелите към сензора за температура.
Ако двигателят не реагира на симулацията на температурата по начина, определен от производителя, това означава, че веригата на сензора за температура е неизправна или контролерът е повреден. Най-често срещаната, правилна реакция на симулация на студен двигател е повишаване на оборотите и обогатяване на горивно-въздушната смес, докато симулирането на нормалната работна температура трябва да доведе до преминаване на двигателя към фабрично установените стойности на празен ход и състав на сместа (разбира се, ако двигателят действително има работна температура).
Друго несъмнено предимство на симулатора SCR-3V е възможността да се уверите в неизправността на даден сензор преди да вземете решение за неговата подмяна.
Симулаторът SCR-3V, поради лесната си употреба и много достъпната цена, е достъпен дори за малки автомобилни работилници.
DTE Уред за диагностика на веригата на сензорите за температура на охлаждащата течност, масло, въздух, както и регулатори на CO и потенциометрични сензори.
Описание
SCR-3V Симулатор на резистивни и потенциометрични сензори
Предназначение:
Симулаторът SCR-3V е уред за диагностика на веригата на сензорите за температура на охлаждащата течност, масло, въздух, регулатори на CO и други потенциометрични сензори. SCR-3V позволява едновременно симулиране и наблюдение на напреженовия сигнал във веригата на сензора с помощта на едно устройство.
Комплектът съдържа:
- симулатор SCR-3V
- 3 свързващи кабела
- захранваща батерия 9V
- ръководство за употреба
В съвременните двигатели сензорът за температурата на охлаждащата течност, а в някои случаи и температурата на маслото, изпълнява много важна задача. Той предоставя на контролера информация, например дали двигателят вече е достигнал нормалната работна температура или все още се загрява. Информацията, предоставена от сензора за температурата на охлаждащата течност (масло), определя начина на управление на системата за впръскване. Затова е много важно веригата на сензора за температурата на течността (масло) да работи правилно. Много често се случва, че механиците проверяват само съпротивлението на самия сензор за съответните температури. Това е недостатъчна проверка, защото в някои случаи, въпреки че сензорът за температурата е изправен, контролерът получава изкривен сигнал. Това може да се дължи на твърде голямо съпротивление или къси съединения във веригата на сензора или дори на повреда на самия контролер.
Много полезен инструмент за диагностика на веригата на сензорите за температура на охлаждащата течност, масло, въздух, както и на регулаторите на CO и потенциометричните сензори е симулаторът на сензори SCR-3V на фирма DeltaTech Electronics. Това ново и оригинално решение на тази фирма позволява едновременно симулиране и наблюдение на напрежителния сигнал във веригата на сензора с помощта на едно устройство. Това е функционално и много важно, защото в веригите на сензорите най-важният параметър е напрежението, а не самото съпротивление на сензора. В таблицата са представени най-често срещаните зависимости на съпротивлението и напрежението в зависимост от температурата.
Температура (градус C) Съпротивление (Ohm) Напрежение (Volt)
0 4600 до 6600 4,00 до 4,50
10 4000 3,75 до 4,00
20 2200 до 2800 3,00 до 3,50
30 1300 3,25
40 1000 до 1200 2,50 до 3,00
50 1000 2,50
60 800 2,00 до 2,50
80 270 до 380 1,00 до 1,30
110 180 до 200 0,50
Прекъсване във веригата - 5,00
Късо съединение към маса - 0
При провеждане на симулация на температурата, например от най-ниската до най-високата, заедно с едновременно измерване на времето за впръскване и анализ на изгорелите газове, можем точно да проверим работата на системата за впръскване. Не е необходимо, както досега, да губим време в чакане, например докато двигателят изстине.
За да проведете симулация, например на сензора за температура, трябва да изпълните следните стъпки:
- локализирайте сензора за температура и изключете кабелите,
- свържете краищата на симулатора към кабелите, изключени от сензора,
- настройте на симулатора стойността на съпротивлението, съответстваща на студен двигател (според фабричните данни),
- стартирайте двигателя - той трябва да работи на повишени обороти (както при студен двигател). Ако двигателят е топъл, можем да променяме стойността на съпротивлението (напрежението) от съответстващата на студен двигател, например 6000 Ohm (4...4,5V), до стойността, съответстваща на загрят двигател, например 300 Ohm (1...1,5V). Двигателят трябва да реагира с повишаване на оборотите при симулация на "студен двигател" и с намаляване до нормалната скорост на празен ход при симулация на "загрят двигател".
- изключете двигателя, изключете краищата на симулатора, свържете кабелите към сензора за температура.
Ако двигателят не реагира на симулацията на температурата по начина, определен от производителя, това означава, че веригата на сензора за температура е неизправна или контролерът е повреден. Най-често срещаната, правилна реакция на симулация на студен двигател е повишаване на оборотите и обогатяване на горивно-въздушната смес, докато симулирането на нормалната работна температура трябва да доведе до преминаване на двигателя към фабрично установените стойности на празен ход и състав на сместа (разбира се, ако двигателят действително има работна температура).
Друго несъмнено предимство на симулатора SCR-3V е възможността да се уверите в неизправността на даден сензор преди да вземете решение за неговата подмяна.
Симулаторът SCR-3V, поради лесната си употреба и много достъпната цена, е достъпен дори за малки автомобилни работилници.
DTE Уред за диагностика на веригата на сензорите за температура на охлаждащата течност, масло, въздух, както и регулатори на CO и потенциометрични сензори.
Техническа спецификация
Име
Диагностичен кабел